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　　学龄前儿童是行走时发生车祸的高发人群，安全事故已成为14岁以下儿童第一死因。

　　交通安全教育要从娃娃抓起

　　儿童是国家的未来、父母的希望，在社会上是最受呵护的群体。

　　但遗憾的是，儿童交通安全问题并未受到人们足够的重视。根据统计，在我国每10位交通事故死亡者中，至少1人是儿童，作为不经常出门的儿童来说，这一比例其实已经相当惊人，事实上交通意外已经成为儿童意外伤害的第一杀手。而缓解这一局面的手段，包括交通秩序的整体提高，也包括儿童监护人的照看约束，但最重要的还是对儿童自身的安全教育。发达国家早在多年前就形成了一套完善的儿童交通安全教育体系，而在我国，对于儿童安全的教育还停留在“红灯停、绿灯行”这些最基本的层次。

　　学龄前儿童重在约束

　　学龄前儿童是行走时发生车祸的高发人群，也是骑儿童三轮车发生车祸的危险人群，在机动车车祸乘员受伤者中，也有低龄儿童。对此，专家有以下建议：

　　对婴幼儿加强看管，不要让孩子在人多车多的路上独自行走;

　　在托儿所、幼儿园进行交通安全常识的普及宣传。不少经常接受安全知识教育的孩子不但自己注意交通安全，还能提醒家长遵守交通法规，过马路不闯红灯、不逆行、不超速行车等等;

　　孩子过马路要走人行道，而且一定要有家长陪伴，横过马路时家长要牵着孩子的手行走;

　　不要让孩子骑儿童三轮车上马路旁的人行道、机动车道和狭窄的马路;

　　黄昏以后不要让孩子在有其他车辆通行的地方骑车;

　　带孩子乘车要给孩子系上安全带，家长也要系上安全带。

　　要让孩子从小耳濡目染交通安全常识，并从成年人的行动中懂得如何采取安全预防措施。目前，已有不少国家设计了专门的儿童安全座椅，可用安全带固定在车上，以减少儿童乘车的不安全因素。但正由于学龄前儿童对知识消化能力的限制，很多情况下，比如要求儿童乘坐安全座椅时可能会出现不配合甚至哭闹的情况，此时家长必须以安全为重，严格不能因为孩子的不理解而妥协。

　　学龄儿童教育为主

　　最近，中国青少年研究中心一项全国性调查显示，安全事故已经成为14岁以下少年儿童的第一死因。

　　据调查发现，孩子比成人更易受到交通事故的伤害。孩子的身材都比较矮小，他们的视野都不能越过小轿车、长凳或灌木，而他们也很难被司机观察到。孩子通常对声音的来源很难判断准确，他们总会在发现声音来源之前东张西望好几次;在6至9岁这段年龄中，他们尚未萌生自我危险意识，也不能感知危险情况。另外，孩子很容易分心，只会本能地把思想集中在自己的乐趣当中，不理会危险。这些都使他们成为最易受到交通伤害的人群。

　　对于学龄儿童及青少年，专家建议采取如下措施：

　　在学校开展交通安全知识教育，使学生懂得如何遵守交通规则，避免交通事故的发生;

　　学校应采取一定的安全防范措施，减少交通事故发生的可能，如学校门前的路口设专人执勤，在学生上学和放学时护送学生过马路;

　　教育学生不在马路上奔跑，不要挨着停在路口的车辆过马路;

　　12岁以下的儿童不骑自行车上马路;

　　骑自行车要遵守交通规则，不抢行、不逆行、不骑车带人;

　　定期对自行车进行检修，以避免因车闸失灵等原因发生交通事故;

　　禁止学生骑车撒把、下坡不捏闸和骑车下台阶。

　　家长以身作则

　　相比国外，我国的有车族在安全观念方面有着相当大的差距。例如，在一些汽车发达国家，行车途中驾驶者系安全带的比例高达90%以上，而我国这个比例甚至不到50%。其中的原因除了社会对交通安全还没有达到应有的重视外，多数有车族在成长过程中缺乏来自家庭应有的教育和约束也是很重要的原因。

　　在国外，每一个人从儿童阶段开始就已经懂得上车就要系安全带的道理，而我国大多数驾驶者可能是在获得驾驶证之后才意识到这一点的。为了让我们的子女能够获得扎实的安全观念，作为儿童的监护者，我们应该肩负起表率的作用，不仅要随时提醒儿童注意安全，自己更应严格遵守交通规则，紧系安全带，为孩子树立榜样。

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